Прошу максимальный репост, с чьего репоста лот уйдет - тому подарок 5тр.
Ну что господа, предлагаю приобрести хороший новогодний подарок, который может доставить огромное количество эмоций и адреналина:
Кузов:
Lexus is 200 левый руль (не ржавый, перед сезоном прошел полную антикоррозийную подготовку, кузов без единой ржавчины и намека на нее, окрашен салон, каркас, наружка)
Каркас по приложению J, прошел тех ком RDS без запинки
Передний и задний Башбар, съемные, чтобы при ударе можно было снять поставить новые
Максимальное облегчение кузова, все нужные элементы сохранены, ненужное удалено
Wide Body кит от Askura garage, Бампера пороги HKS, все кузовные панели, капот, крышка багажника, двери, крыша !, задние и передние крылья - все пластиковое.
Вес снаряженного боевого авто без пилота 1175 кг
Диски реплика Weds Sport 2 х R18 9.5J et +20, 4 х R18 10.5J et +10
Мотор:
2jz-gte non vvti, jzs 147, 540 колесных сил 680 н\м буст 1.4-1.5 (безопасная настройка, на обычном 98 с заправки).
апнуть до 600+ на том же давлении можно изи - залить 100 октан и поставить метанол.
Полностью обновленный мотор, Хонинговка блока цилиндров, правка коленвала, правка постелей коленвала в блоке, правка постелей шатунов, развесовка и балансировка ШПГ, нанесение моликота на поршня, правка/зенковка седел клапанов, доработка тарелок клапанов, замена колец, вкладышей, м/с колпачков, сальников, прокладок.
Турбина Precision 6266 pte, втулочная т3
Коллектор Custom, 6-1, нержавеющие фланцы, трубы, фирменная игла, аргоновая сварка.
Вестгейт Precision 46 mm
Блок управления двс VEMS настройка spg06
Форсунки Sard 800 cc
Насос AEM 320 л/ч
Топливо подача и обратка на армировке AN8, вся на фиттингах
Рейка доработанная 10мм, 2 входа, 1 слив
Интеркуллер Apexi (шорт пайпинг)
Фильтр AEM
Blowoff Tial
Радиатор медный 50mm KOYORAD, вентили ариста 161
Масло и гур кулек, все линии на армировке на фиттингах
КПП, трансмиссия:
МКПП zf 320 от дизельного М51, как у феликса на М3, держит стабильно 600+, в придачу отдаю такую же запасную.
Переходная плита д16т Tuning Factory
эластичка д16т с полиуретаном
сцепление двухдисковое Competition clutch Multiplate (ceramic twin disc) до 1200Nm
Кастом маховик
Балансировка сендвича: шкив-колено-маховик-диски-корзина в допуск 50гр/см2
Блокировка 8" ATS Carbon hybrid 1.5 way
Разные корпуса с гп 3.7, 3.9
Привода 8"
Кастом кардан
Подвеска: (аналог конфига под копирку Дамира Идиятуллина)
Койловеры BC-racing, +комплект разных пружин 6-14
стабилизаторы hotchkis
Сошки кастом 187drift
Касторные рычаги N1
Верхние передние рычаги - Swapworks
Удлиненный передний нижний рычаг
Укороченная передняя ступица
Укороченный задний нижний рычаг
Регулируемый задний рычаг схождения
Вся ходовая перебрана в 2017 на полиуретане и покрашена порошком
Салон:
Ковш TMR, действующая омологация
Ремни Beltenick, действующая омологация
Накладки на каркас (омологация)
Руль Nardi +30mm (к слову, покупался лично у Masashi Yokoi))
Гидроручник Tuning Fatory
Кастом прибор 8 в 1, давка: масла, топлива, буст. Темп: масла, ож, егт, впуска +1 свободный слот (естественно все с сенсорами)
Вся проводка с нуля, только самое необходимое, без лишних проводов, все просто и понятно. Моторная коса тоже перебрана, все лишнее удалено, только то, что нужно для работы.
Машину готовил к рдс 2017, к сожалению удалось съездить всего на 1 этап, за время долгих тестов и местных этапов ничего не вышло из строя, работает как часы, собственно говоря: сел - поехал. Собирал качественно для себя и под регламент RDS, на все ушло 2 года, каждый узел собирался пристально и лично под моим контролем, поэтому в тачке уверен на все 100.
В этот снаряд вложена душа, на постройку ушло порядка 2млн. поэтому ценник в 1 млн считаю вполне адекватный, за машину полностью готовой к рдс, причем этот конфиг показал себя очень достойно, вышла легкая, быстрая и надежная.
Машина на документах с номерами, проблем с регистрацией нет, в придачу отдам еще пару мешков запчастей .
